Тендеры на 11 млрд по замене теплотрасс в Таразе: дороги в ямах, просадках, залатаны кирпичами

Аким Тараза Бакытжан Орынбеков пообещал заставить подрядчика устранить дефекты, но дороги до сих пор плохие

Это результат модернизации теплосетей, где заказчиками выступали таразские госучреждения и госпредприятия.

В 2024 и в 2025 годах в Таразе меняли трубы тепломагистралей М-1 и М-3. Первая проходит по улицам Сыпатай батыра, Толе би, Каратая Турысова. Общая протяженность обновленного участка М-1 составляет около шести километров. Проект был переходящим – работы начались в 2024 году, а закончились в 2025. Заказчиком был отдел ЖКХ акимата Тараза, подрядчиком – ТОО «Сарыағаш-Аман», получившее за это почти 10 млрд тенге.

Протяженность второй магистрали — М-3, проходящей по проспекту Жамбыла, улицам Конаева и Сейфуллина, — 1,4 км, стоимость работ — 2 млрд тенге. Ее начали ремонтировать в прошлом году, но не закончили. Вторая часть проекта перешла на 2026 год.

Но и этого хватило – там, где меняли трубы, сейчас ям и просадок достаточно, чтобы угробить автомобиль. Одни люки чего стоят — они либо торчат над поверхностью проезжей части, либо, наоборот, утоплены, либо их рамка возвышается над дорожным полотном. На участках М-3 кто-то заложил ямы в асфальте кирпичами или тротуарной плиткой. Остается догадываться, кто это был – подрядчик, решивший таким образом устранить свои недостатки, или заказчик – отдел ЖКХ, проявивший смекалку и креатив, или же просто неравнодушные люди, видя бездействие госорганов?

Еще тогда, в 2024 году, автор обратился с запросом к руководителю учреждения-заказчика — отдела ЖКХ — Габиту АЛТАЕВУ с вопросом: приведут ли дорожное полотно в нормальный вид, каким оно было до начала работ. Чиновник ответил, что всё будет хорошо.

— Да, обяжет подрядчика привести в надлежащий вид дорожное полотно, тротуары, газоны и т.п., которые были повреждены в результате его деятельности, после завершения работ и в соответствии с гарантийными обязательствами, в соответствии с пунктом 7.2 договора (№537, 2023-10-30) между заказчиком и подрядчиком. В настоящее время в местах обнаружения дефектов ведутся текущие восстановительные работы, остальные обнаруженные недостатки будут устраняться в течение 5 лет в соответствии с пунктом 7.2 договора (№537, 2023-10-30) между заказчиком и подрядчиком, — ответил тогда чиновник.

Это же пообещал и градоначальник. В декабре 2025 года аким города Бакытжан ОРЫНБЕКОВ на брифинге для журналистов заявил, что подрядная организация несет полную ответственность за качество выполненных работ и обязана за свой счет устранить все недостатки.

— Конечно (можно заставить подрядчика исправить – Т.Т.). На объекты строительства, в том числе на реконструкцию, есть трехлетняя гарантия. То есть в течение трех лет любой выявленный дефект восстанавливается за счет подрядчика… В этом году весной были обследованы все участки, подрядчику было выписано предписание, где в течение 15 дней мы требовали их устранения. Он устранил. Да, сегодня будут местами появляться новые просадки. Но в течение трех лет подрядчик за счет собственных средств будет устранять эти просадки, — обнадеживающе ответил аким.

Аким, как он сам про себя говорит, «не один год проработавший в строительстве и дорожной отрасли», также рассказал слушавшим его журналистам, что недостатки в таких работах всё равно будут, сославшись на просадку грунта. Про обследование каких участков он говорил – так и осталось невыясненным. Судя по состоянию дорог после ремонта, там вообще никто ничего не проверял и не устранял дефекты. После брифинга прошло уже два месяца, а ситуация остается без изменений – как было, так и есть. Возникает традиционный для таразцев вопрос: будут ли налогоплательщики опять дважды платить за чьи-то ошибки и безответственность? Первый раз – по договору госзакупок за тендер, а второй раз – за переделку и устранение недостатков и дефектов – опять же через госзакупки и тендеры. Ведь в Таразе власти уже привыкли по два раза оплачивать сотни миллионов и даже миллиарды тенге за одни и те же работы.

Первый пример — оставшиеся в ужасном состоянии после замены тепломагистрали М-2 около 6-7 лет назад многострадальные улицы Колбасшы Койгельды, Сыпатай батыра и Кошеней.

Заказчиком тогда было городское теплопередающее предприятие ГКП «Таразтрансэнерго» — «дочка» горотдела ЖКХ. Оно и подрядчик несколько лет судились, но в итоге первые так и не заставили вторых привести асфальтное покрытие в порядок. Сумма ремонта М-2 тогда также составляла около 10 млрд тенге.

После этого началась двойная трата народных денег. Пару лет назад власти местами заменили асфальтное покрытие на улицах Сыпатай батыра и Кошеней, находившееся в плачевном состоянии после ремонта М-2. Естественно, альтруистов и спонсоров для таких работ не найти, значит, все эти работы выполнялись за счет средств народа – налогоплательщиков. А это как минимум миллионы тенге, а скорее всего — десятки миллионов. В прошлом году городские власти вынуждены были повторно выделить 1,3 млрд тенге, чтобы привести улицу Колбасшы Койгельды в порядок. Эти работы также распределили на два года — в 2025 году обновили отрезок от улиц Толе би до улицы Хаджимукана. В этом году продолжат работы до улицы Капал. В сумме это 3,2 километра.

Второй пример двойного расходования средств — в новом микрорайоне Улы дала, который еще называют 15 микрорайоном, меняют недавно проложенные трубы тепломагистралей. Потому что люди в квартирах мерзнут, не хватает мощностей, из-за того что диаметр труб маленький. А маленький он, потому что изначально в этом микрорайоне планировали построить всего 46 домов, для них и проложили коммуникации. А потом, в бытность Аскара МЫРЗАХМЕТОВА акимом Жамбылской области, по чьему-то указанию, чьим-то росчерком пера их количество увеличилось до 230. Соответственно, горячая вода, текущая по трубам малого диаметра, не могла согреть все дома и квартиры. После этого власти выделили 500 млн тенге на замену труб большего диаметра. Мы писали об этом в 2022 году. А сегодня, зайдя на сайт госзакупок, увидели, что трубы до сих пор меняют в этом микрорайоне. Проект называется «Расширение инженерных сетей магистрального и внутриквартального теплоснабжения 15-го микрорайона», на который было выделено 532 млн тенге.

И никакой госорган, ни одно должностное лицо не задается вопросом: почему на одно и то же дважды выделяются народные деньги?Сейчас, после ремонта тепломагистралей М-1 и М-3, водители вынуждены ездить, как могут: снижать скорость, маневрировать между поврежденными участками, торчащими люками, портить ходовую часть своих автомобилей, а главное — подвергать риску свои жизни, создавая аварийные ситуации. Когда приведут в порядок дороги после реконструкции М-1 и М-3 – пока неизвестно. Парадоскально то, что по этим дорогам в день по несколько раз ездят все – от представителей надзорного органа до работников всевозможных комисссий, контролирующих, компетентных, проверяющих органов, но никто не возмущается и не пытается исправить ситуацию.

Остается ждать, когда к концу третьего года гарантии – примерно к 2028-му году — таразские власти заставят подрядчика устранить дефекты.

Фото: © Hronika.kz / Темурлан Турдалин.

ДЕЛИТЕСЬ СВОИМ МНЕНИЕМ И ОБСУЖДАЙТЕ СТАТЬЮ НА НАШЕМ КАНАЛЕ В TELEGRAM!