Дочка Казатомпрома продаёт «гараж» для мега-яхты

Само судно ушло с молотка за несколько процентов от стоимости постройки ещё четыре года назад

Акционерное общество «Ульбинский металлургический завод» выставило на торги объекты инфраструктуры Стоечного судно-плавучего укрытия, созданного для мега-яхты некогда известного казахстанского государственного деятеля Владимира ШКОЛЬНИКА. Аукцион на повышение, стартовая цена 161 232 844 тенге.

В документации отмечается, что объект продажи включает в себя технологическое плавучее укрытие для судна 2013 года постройки, находящееся в Усть-Каменогорске. Вместе с правом временного возмездного землепользования на земельный участок сроком до 18 сентября 2027 года, предназначенный для размещения и эксплуатации причальной стенки, и правом аренды на земельный участок сроком до 18 сентября 2027 года, предназначенный для размещения причальной стенки. Также в стоимость входят различные сопутствующие объекты недвижимости.

Этот плавучий гараж раньше предназначался для стоянки служебно-разъездного теплохода «Байтерек», который также числился за «УМЗ» и был продан в 2022 году после нескольких безуспешных попыток реализации за 1,34 млрд при первоначальной стартовой цене 5,37 млрд теңге. При этом фактическая стоимость строительства судна до сих пор официально не обнародована. В АО «УМЗ» в своё время отказались раскрывать данные о затратах на создание и содержание теплохода, сославшись на закрытый характер этой информации.

Между тем еще в 2014 году мой коллега Геннадий БЕНДИЦКИЙ оценивал объем вложений в строительство «Байтерека» примерно в 7,5 млрд тенге. И, если учитывать последующие расходы на содержание судна, общая стоимость проекта могла оказаться значительно выше. По приблизительным расчетам, строительство «Байтерека» могло стоить около 55 млн долларов по курсу 2014 года, а с учетом расходов на эксплуатацию общая стоимость проекта могла превысить 75 млн долларов. При цене продажи около 2,6 млн долларов судно было реализовано примерно за 3,5% от предполагаемых затрат на его создание и содержание. Вместе с тем следует учитывать, что эти оценки не являются официальными. Из-за отсутствия информации о реальной стоимости строительства, расходах на эксплуатацию и техническом состоянии судна определить фактический размер финансовых потерь невозможно.

За время эксплуатации «Байтерек» практически не выполнял представительских функций. По имеющейся информации, теплоход совершил лишь несколько технических выходов для проверки работы двигателей, навигационного оборудования и других систем. Согласно проектной документации николаевского конструкторского бюро, судно предназначалось для проведения международных встреч, научных конференций и представительских мероприятий на озере Зайсан и Бухтарминском водохранилище.

На борту были оборудованы VIP-апартаменты площадью около 100 квадратных метров, несколько гостевых кают, просторные салоны общей площадью около 200 квадратных метров, открытая палуба с бассейном и грилем, а также сауна и дополнительные зоны отдыха. Строительство «Байтерека» началось в период, когда национальную атомную компанию «Казатомпром» возглавлял Владимир Школьник.

Фото: с сайта электронного аукциона.

ДЕЛИТЕСЬ СВОИМ МНЕНИЕМ И ОБСУЖДАЙТЕ СТАТЬЮ НА НАШЕМ КАНАЛЕ В TELEGRAM!