Бывший инспектор администрации президента доводит водителей автобусного парка в Семее до забастовки

Шофёры пожаловались на систематические нарушения трудового законодательства

Пока чиновники в области Абай рассуждают о модернизации общественного транспорта, обновлении маршрутных сетей и цифровизации пассажирских перевозок, за кулисами красивых отчётов снова назревает полноценный транспортный коллапс. Водители городского автопарка выкатили руководству официальную коллективную претензию, которая больше напоминает путеводитель по теневой экономике. Выяснилось, что за рулём семейских автобусов сидят не просто рабочие, а настоящие люди-оркестры, которых местный «эффективный менеджмент» умудрился юридически расщепить на два разных предприятия, чтобы не платить за переработки. Самое интересное, что руководит фирмой не абы кто, а бывший инспектор администрации Нурсултана НАЗАРБАЕВА и экс-заместитель акима Восточного Казахстана Григорий ПИНЧУК.

В социальных сетях появилась официальная претензия водителей, в которой описывается множество нюансов их работы. По их мнению, сложившаяся система оплаты труда и распределения обязанностей нарушает их конституционные права на справедливое вознаграждение за труд и препятствует нормальному рабочему процессу. Например:

«Неоплачиваемое рабочее время: в нарушение ст. 67 ТК РК в рабочее время не включается и не оплачивается время на подготовку к рейсу (выезд на маршрут), возврат в бокс, время нахождения на мойке и время фактического простоя при ремонте. Это время является рабочим, так как водитель исполняет свои трудовые обязанности. Скрытая переработка (схема с двумя ИП): мы работаем на два ИП (прим. ред.: на документе ручкой сделана пометка со стрелкой «полное наименование»), что используется для обхода норм ст. 77 и 78 ТК РК о предельном количестве сверхурочных работ. Фактически мы работаем сверх нормы, но переработки не оплачиваются в полуторном или двойном размере, как того требует закон (ст. 108 ТК РК). Данная схема является незаконной и направлена на уклонение от налогов и социальных выплат. Недобросовестность диспетчеров: со стороны диспетчерской службы наблюдаются недобросовестные действия. Имеют место факты необоснованного списания фактически отработанных часов («кража часов»). Нарушения по больничным и праздничным дням: больничные листы оплачиваются только по одному ИП, что незаконно, так как взносы ОСМС и социальные отчисления удерживаются с обоих доходов».

Интересно, заинтересуются ли инспекция труда и управление государственных доходов такими методами? Впрочем, вопрос это риторический. По информации шоферов, добивает ситуацию тотальный провал технической службы. Из-за халатности механиков и перманентного дефицита запчастей на складах автобусы регулярно ломаются. Вместо того чтобы выходить на линию и зарабатывать, водители часами сидят в ремонтных боксах и сами крутят гайки. И этот вынужденный простой по вине работодателя (статья 112 ТК РК) им тоже никто не компенсирует в полной мере.

Также сотрудники жалуются на то, что сегодня водители вынуждены одновременно следить за дорогой, контролировать валидаторы, принимать наличную оплату и выдавать сдачу. Статья 111 ТК РК прямо обязывает работодателя доплачивать за совмещение должностей и расширение зоны обслуживания. Но в реальности никаких «валидаторных» выплат люди не видят. Дополнительная нагрузка идёт бонусом к общему бесправию.

Похоже, что терпение водителей официально лопнуло. Коллектив выдвинул руководству жёсткий список требований:

«Ликвидировать серую схему с двумя ИП и привести трудовые отношения в строгое соответствие с законом. Повысить базовую ставку заработной платы. Ввести прозрачный учёт времени с момента явки в парк до ухода домой (включая мойку и ремонт). Выплатить все долги по сверхурочным и праздничным дням в двойном размере. Установить официальную доплату за работу без кондуктора».

Если руководство автопарка решит отмолчаться или отделаться дежурными отписками, водители обещают устроить администрации весёлую жизнь. Коллективное заявление уже готово для отправки в департамент Комитета госинспекции труда по области Абай. Следующий шаг — жалоба в прокуратуру г. Семея для проверки законности использования схемы с двумя ИП. Более того, рабочие оставили за собой право полностью приостановить работу и не выпускать автобусы на линию, сославшись на нарушение условий безопасности труда и невыплату зарплаты.

Думается, что, если ситуацию не удастся урегулировать, Семей снова рискует в один прекрасный день проснуться в условиях полного транспортного локдауна.

Фото: пресс-служба акима области Абай.

ДЕЛИТЕСЬ СВОИМ МНЕНИЕМ И ОБСУЖДАЙТЕ СТАТЬЮ НА НАШЕМ КАНАЛЕ В TELEGRAM!